选择分类

斥资百亿月销六百 红旗的劳斯莱斯之路在何方

2017/9/11 17:04:00 阅读:
财经第一声
微信号:财经第一声

在前不久的某论坛上,调任一汽集团董事长仅一个月的徐留平宣布了一个宏伟目标——“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌”。


6.jpg


从品牌诞生的那天起,红旗就牵动无数国人的精神情感。同时,它享受着作为一个汽车品牌能够企及的最高“荣誉”——自1959年以来,红旗轿车一直是国庆阅兵的检阅车。电视直播画面里,它从天安门前徐徐驶过,肃穆而庄严。红旗汽车一心想要打造成中国的“劳斯莱斯”,然而,却天生与“市”无争,其销量的惨淡也让很多国人为之痛心。


与“市”无争 20年卖17万辆


如果在路上看到一辆红旗L5从身边路过,您真的可以去买彩票了。如果您坐过或驾驶过一辆红旗L5,要么您是汽车从业人员,要么您的身份不一般。据统计,红旗L5真正卖到个人手上的,不超过20辆。


1.JPG


其实,对于红旗,一汽集团从未放弃,但是也并未认真。自改革开放后,一汽集团先后推出了“小红旗”、“大红旗”、“红旗名仕”、“红旗世纪星”等车型,然而总是红极一时,而后迅速消失。


直到2008年,一汽集团提出“红旗复兴”计划,这才使历经多次停产、复产循环的红旗得到认真对待,红旗H7在2013年5月30日上市,但是,也在市场中再次迎来失败。据相关数据显示,从1997年上市到2016年底,近20年间红旗轿车累计销售量为17.1万辆,这样算下来,平均每月的销量才600多台。况且,这些销量大多还是被各级政府、军队等单位消化,跟市场没多大关系。


自主研发“含金量”多高


自2008年“红旗”复兴战略正式启动以来,一汽至今已经为其投入了52亿元巨资,而在过去的20年中,“红旗”已经累计获得一汽的输血达百亿规模,如果再加上一汽计划在整个十二五期间将持续投入的105亿,红旗新车还未上市,就吸引了不少目光,然而,在红旗H7第一次亮相的时候,许多消费者就已为这款车型投下了“反对票”。


3.jpg


在许多人看来,所谓的百亿投入,所谓的红旗H7,不过是给老皇冠重新换了一个壳子。与其他豪华品牌相比,红旗没有任何的技术底蕴,甚至在红旗H7之后,都没有连续开发下一款车型的能力。


有接近一汽集团的人士透露,一汽技术中心的主要技术来自丰田、大众,而一汽轿车的技术来源则是马自达,但长久以来,一汽集团都未能将各种技术整合,反而一直在内耗,并加大集团技术成本。


想重振,先放下身段


从品牌的产品情况来看,红旗将自身定位于豪华品牌之列。但从这个产品现状及规划,红旗品牌似乎并没有搞懂到底什么是豪华品牌,到底在产品层面如何体现豪华。


4.jpg


红旗汽车品牌发展数十年,国人对其品牌的印象已根深蒂固,要想再度崛起恐怕首先要放低自己的身段,通过品牌再造打破人们的固有思维。


一汽方面显然也认识到这一问题,未来红旗品牌将向“年轻化”、“多样化”、“国际化”方面发展。从最新公布的红旗H5照片看,它一改从前正统的官车形象,外观改走时尚、运动风格。至少在外形设计上,红旗已经放下了架子,向市场、向年轻人的口味妥协。


不管怎样,对于红旗汽车来说这,已经是很大的进步了。但用怎样的方式让消费者接受,红旗汽车还将面临巨大的考验。


急需铺开的销售网络 


一汽集团此前一直主打的“红馆”,按照规划,是在每一个省会城市建设一家,宣传红旗文化,借公车和历史感的双重效应让私人用户接受新红旗。


5.jpg


但是,今年3月份,疑似北京“红馆”关闭的消息也不胫而走,使得大家对于红旗“脆弱”的线下销售网络再次关注。的确,红旗品牌对于自身定位不清也使得其在销售网络的铺设方面存在明显失误,即使建立了“红馆”仍难掩颓势。


对于这一困境,今年4月份,官方明晰了未来红旗品牌车型的销售渠道,并确立了首批21家4S店。看来,曾被视为红旗品牌推广重要方式的“红馆”模式,也要慢慢适应市场了,其转型“要有个过程”,曾在红旗品牌传承中重要的“官车”定位也需重新斟酌。


“情怀”还能撑多久  


此前,奥迪就是走的“官车”路线。借助庞大的公务车市场需求,以及与政府部门密切相连的商界,奥迪奠定了自身在公务车、商务车市场的霸主地位。业内人士分析,随着豪华车开启私人消费时代,这种“官车”的形象对奥迪未来的发展反而是种桎梏,对红旗,同样如此。


5.png


在自主品牌中,可能再也找不出一个能够像“红旗”一样,深切触动几代中国人的情感,这也正是一汽实施“红旗”复兴战略的深层次心理依托。然而,时过境迁,往日的荣光只能代表过去,“红旗”数次高调复出,“情怀”还能撑多久,这还是个未知数。


©(c)2016 财经第一声 技术提供