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互联网造车 雷军:太复杂了 董明珠依然高调

2017/9/8 18:03:00 阅读:
财经第一声
微信号:财经第一声

作为近几年来走红的企业家,董明珠的一言一行备受大家的关注,近日她在接受记者采访时表示,与特斯拉相比,银隆在一些地方都更有优势。


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新能源车一直是人们注目的焦点,其中的代表特斯拉自亮相开始,就一直备受关注,三年前,许多国内互联网企业纷纷效仿,一时间,你不造个车你都不好意思说自己是互联网公司。一群互联网人卯足了劲,想把汽车业“变为”手机业,仿佛一夜过后,汽车业就会和手机业一样,变成国有品牌的天下。



理想很丰满 现实很骨感



三年过去了,如今的互联网车企们大部分有了一个显著的变化是:没有人再主动谈及“颠覆”。取而代之的,大家开始谈“敬畏”。随着量产环节的推进,大部分互联网车企在宣发口径上都变得低调。


沈晖和博泰创始人应宜伦曾经合作发布了概念车,应宜伦后来复盘这段经历时说:“我们过去把汽车想成一个缺乏敬畏的东西,汽车行业是很需要敬畏的。”他的公司博泰由此专注车联网,退出整车制造。


有段时间,小米也据传在造车。但雷军在一次私聊中正式否认过,说太复杂了。


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互联网造车的理想在现实面前总会显得那么脆弱,一家车企曾扬言要用铝铁合金造车,进入生产环节后,才发现铝铁焊接的技术在中国市场基本无法实现,类似的案例比比皆是。



特斯拉的成功能带来什么



这就是互联网造车的现状,但是,毕竟特斯拉成功了,于是,在这个跑道上互联网公司依然挤得头破血流。


然而,特斯拉的成功可以说是一个孤例,特斯拉所在的美国,汽车工业基础要比中国雄厚。特斯拉用互联网的资本运作去做汽车行业,而它幸运的得到了传统巨头丰田、奔驰的资源,拿到了美国能源部的贷款,还有汽车巨头的车型和人才。


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有这些因素综合,才有Model S,而且在有各种补贴的情况下,至今特斯拉也是不赚钱的,只是生存下来了,靠资本运作的股票市值大涨来获益。


就是说,互联网模式造出来赚钱的车,至今还没有实现,但是互联网模式要捧起来一个公司,在资本市场上盈利,特斯拉确实做到了。


只是,中国的汽车工业基础远不如美国,想要造出来Model S水准的车恐怕都很难。所以,特斯拉的成功不可能简单的“复制粘贴”。



生产!生产!生产!这不是PPT!



和手机行业不同,可以说,汽车产业是普通人所能接触到的最复杂的行业。造汽车是一个复杂的工业系统,大到系统设计,小到一个螺丝钉,而且由于安全的要求,造成了这个系统是没有办法靠钱快速堆出来的。


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作为目前安全隐患极大的工具,汽车的生产还要满足各种严酷的法规,而这些法规本身就是生产门槛。


另外,还有摆在互联网车企面前的一个重大问题,是否要自建工厂。国内最优质的生产线,是没有富裕产能拿来做代工服务的,他们也不可能为了代工而投资扩大生产。


然而,选择自建厂的一个重要因素是政策限制。互联网造车没有新能源牌照,根据发改委和工信部的规定,初创车企需要具备整车生产能力,才能申请到相关的生产资质,其中就包括自建工厂。


抛去政策不说,建厂意味着需要大笔的资金投入。至少,这是很多人眼中乐视资金链断裂的主因:被汽车业务拖累,它在美国和国内的“工厂”都还是空地。


还有个坏的消息就是,特斯拉多次曝出将在中国沿海城市选址建厂的消息,最近一次的“绯闻对象”是上海,虽然最终辟谣,但若想真正打开中国市场,特斯拉将工厂放在中国就势在必行,一旦进来,对于拥有“特斯拉情结”的国内互联网车企而言,绝对是当头一棒。



时间不多了 但有的企业还没进场



和特斯拉相比,传统车企也在加紧新能源车领域的布局,这才是互联网造车的灭顶之灾。不久前,宝马宣布逐渐将旗下品牌实现全面电动化,目前BMW和MINI品牌已经在全球市场推出了9款新能源车。


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传统车企的安全标准和技术要求都比较高,新车会经过反复测试才会流入市场,这会给互联网车企一段时间空档。但是,传统车厂转身之后,势必会成为市场中最重要的玩家。互联网车企如果没有抓住这段空档期,占领差异化的市场,积累第一批用户和口碑,那么,面临的只能是深渊。


时间不多的另一个原因是转瞬即逝的政策红利。目前国家为了推广新能源车,有相当大额度的补贴。到了2020年,国补可能会退坡,那个时候,新能源车市场势必会经历一次大洗牌。


还没造出车的互联网车企,也许开场哨还没吹响,就要离场了。



人一定要有梦想 万一实现了呢



互联网造车,成功率能有几分?说实话,作为半个汽车人的小编并不是十分看好。


一款汽车产品,要经历研发、设计、制造、测试多个阶段,其中需要大规模的资金消耗、大量的人员协作,以及各个环节上极强的技术研发能力。即使解决了这些问题,量产以后的宣传、渠道、销售、维修、售后,一步走错,满盘皆输。


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互联网公司们虽然能够招募车企高管与技术人员,但是缺乏长期的技术积累,最重要的是,汽车行业的核心专利,仍旧集中在传统汽车企业手中。比起互联网车企提出的智能化、信息化,安全和品控,这才是一款汽车产品最核心的需求。


但还是衷心希望国内互联网中能开出一辆特斯拉,汽车行业也是时候需要有“一条鲶鱼”来搅一搅了,另外,人如果没有理想,那跟咸鱼又有什么区别呢。


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