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【早参】马云让你“靠脸吃饭”了 孙宏斌:贾跃亭很厚道

2017/9/1 19:29:00 阅读:
财经第一声
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中铁总上半年负债4.77万亿 约互联网巨头共同混改


首先,我们来聊聊传闻中下一家混改的央企中铁总的动态,近日,中铁总2017年半年度财务报告出炉。今年上半年,中铁总的各项运输收入数据呈增长态势,收入合计3378.23元,同比增长19.82%。但是,截至2017年6月30日,中铁总负债达4.77万亿元,较去年同期的4.21万亿元增长13.3%。

 

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一直以来,由于体量庞大、债务复杂、利益多元等复杂原因,中铁总的改革步伐缓慢。但今年以来,中铁总动作频频。8月底,中铁总已经分别向阿里、腾讯、一汽集团发出了参与铁路总公司混改的邀请,而这个阵营将要进一步扩大。顺丰也表示,将会认真研究并积极参与中铁总的改革。

 

央企混改看来都想来沾一下互联网巨头的仙气,看看目前方案出台后联通的股价就一目了然。不过许多网友更关心的是,如此多的互联网巨头参与混改,以后大家回家的火车票会不会更好买一些。


“靠脸吃饭”不再是梦想 以后剁手都不够


“明明可以靠脸吃饭”,而现在,你也可以了。9月1日,支付宝在肯德基的KPRO餐厅上线刷脸支付:不用手机,通过刷脸即可支付。

 

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为什么选择人脸支付而不是现在应用更广泛的指纹识别呢?支付宝给出的答案是由于操作方式是非接触式,比指纹等支付更有利于打消用户对个人隐私的顾虑。

 

显然,这不是最主要的原因,马云不会仅仅满足于完成简单的购买服务,其推出的“刷脸支付”,无疑是要打造一个以移动支付为核心,获得多种线下情景服务的强大支付生态圈。支付宝这次无疑走在了前面,而这场争夺战,相信会变得愈演愈烈,但最后决定使用的还是用户,真正方便了用户,才能从其中脱颖而出。


百度外卖员工期权或成废纸 非核心员工恐无任何补偿


饿了么并购百度外卖已经过去了一周,但是,余波未平。据消息称,饿了么只会给予核心员工一定奖励金,而所谓的“核心员工”,人数在300人以上,但非核心且拥有期权的员工,恐怕只能面临“期权成废纸”且无任何补偿的命运。不过,这一切还取决于饿了么未来所能给予的期权数量。

 

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其实公司出售这种交易,对管理层的利益影响会更加明显。但是,春江水暖鸭先知,早在百度外卖被交易前,一批高管已经陆续选择了离开,。

 

而这次合并,对基层员工,尤其是辛苦奔跑的外卖小哥而言可能是最不利,降薪现在看来已经是不可避免,甚至还会遭到公司裁员。对此,一名百度外卖员工还调侃称:不要相信在野党,谁上台都一样!


长城汽车流动资产缩至444亿 收购Jeep钱赚足了吗?


近来频频示爱Jeep使得长城汽车赚足了眼球,但随着其半年报的出炉,业绩的不乐观使得我们不禁要问,钱赚足了吗?

 

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半年报显示,截至今年6月30日,长城汽车的流动资产为444亿元人民币,较2016年底减少了近100亿元。而根据最新股价,FCA市值约合人民币2365亿元。

 

在这样的情况下,收购Jeep显然是“蛇吞象”。FCA如果要把Jeep卖掉,开出的价格绝对不会低,而且,所谓的收购事宜目前也只是长城单方面表达了意愿,对于目前的长城来说,是否有足够的能力和资金来承担这笔收购,不容乐观。


贾跃亭挖来的刘江峰辞职了 孙宏斌:老贾很厚道

 

相比于长城收购Jeep的麻烦,另一手机品牌酷派面临的危机更加严重。继冯幸、阿木之后,当年贾跃亭挖来的牛人又走了一个。酷派近日宣布刘江峰辞去CEO一职,由董事会副主席蒋超接任。

 

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2015年2月,刘江峰离开了近20年的华为,他曾带领荣耀团队,用一年时间将手机销售额从1 亿美元做到了20亿美元。回归酷派时备受期待,可是在这一年多,酷派一直坏消息不断,经历了裁员、巨额亏损、应届生解约、高层贪腐等系列事件,2016年酷派赔本42.1亿港元,估值砍掉近八成。

 

具有讽刺意味的是,就在刘江峰离职的第二天,孙宏斌表示,贾跃亭是一个很厚道的人,他卖股票卖了100亿,买套房子也是应该的。不知道,刚刚离职的刘江峰听到这句话会是什么样的心情。

 

城市影院新经济地图 上海超北京成第一大市场


接着,我们聊聊影视行业,《战狼2》在8月28日突破54亿元票房,继续刷新华语电影新纪录。这一纪录背后,是中国电影消费市场不断扩大的现实。

 

从全国范围来看,一二线城市仍是中国的主力票房市场。上半年,北上广深便包揽了电影票房前四强。

 

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而北京上海则处于遥遥领先的位置,除了产业结构,还在于其深厚的文化基础。但北京和上海名次在逐渐发生变化。上海电影票房从2015年开始逐步追平和超过北京,到2016年首次超过北京,截止到2017年上半年上海电影票房已超过北京9000万元。

 

上海的赶超要得益于地方政府的大力支持。2014年10月,上海市9部门联合发布了政策,涵盖整个电影产业链的各个环节,尤其对新建影院用地等方面都提出了鼓励措施,硬件设施的增加带来的市场红利相信会继续爆发。


共享汽车的尴尬困局 车辆可以控制但是人不能


最后,我们来聊聊纠纷不止的共享汽车,共享单车风靡大街小巷之后,共享汽车又重新走进了普罗大众的视野,但是,共享汽车这个在欧美备受欢迎的模式,放到国内是否能移植成功,目前尚不得而知。

 

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此前曾有数据预测,到2018年中国仅汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元,而潜在出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。    

 

然而,共享汽车自诞生之日起,关于其模式能否长久,一直是很多人质疑的核心点。车辆的问题都可以用技术手段来解决,但人不行,用户的行为无法控制。近来共享汽车发生的事故不断,由于共享汽车随取随用随还的特性,事故发生如何对肇事人进行追责,如何判定事故责任,都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。


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